鐵道部宣布，從7月1日開(kāi)始，全國(guó)鐵路將旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖。屆時(shí)，時(shí)速300公里動(dòng)車(chē)組列車(chē)將實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)。旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)
這是鐵道部首次明確提出動(dòng)車(chē)組將實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)。根據(jù)鐵道部消息，只有在時(shí)速300公里的高速鐵路上才開(kāi)行時(shí)速300公里的動(dòng)車(chē)，同時(shí)開(kāi)行時(shí)速200—250公里的動(dòng)車(chē)。京滬高鐵、武廣高鐵、鄭西高鐵、滬寧高鐵等均將運(yùn)行時(shí)旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)速300公里的動(dòng)車(chē)組。這意味著，我國(guó)目前多數(shù)高鐵的票旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)價(jià)將可浮動(dòng)。
旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)
此前，高鐵在部分時(shí)段上座率低、“運(yùn)座位”等頗受質(zhì)疑。有專(zhuān)家曾建議，“中國(guó)高鐵普遍存在票價(jià)過(guò)高，可以考慮采用更多層級(jí)的票制，吸引更多的旅客選擇乘坐。甚至在淡季時(shí)，可以如航空一樣采取票價(jià)打折，吸引旅客，避免旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)空駛率過(guò)高”。
今年春運(yùn)期間，針對(duì)網(wǎng)友和部分專(zhuān)家對(duì)京津城際票價(jià)打折的說(shuō)法，北京南站負(fù)責(zé)人曾表示，“票價(jià)方面不會(huì)在任何時(shí)段做任何浮動(dòng)，關(guān)于車(chē)票打折更是絕無(wú)可能”。
有知情人士透露，鐵道部新一屆領(lǐng)導(dǎo)對(duì)網(wǎng)友和專(zhuān)家的意見(jiàn)非常重視。數(shù)月前，鐵道部主要領(lǐng)導(dǎo)到北京南站視察。當(dāng)時(shí)，北京南站乘坐京津城際的旅客較少。該領(lǐng)導(dǎo)要求北京鐵路方面進(jìn)行調(diào)查，就京津城際客流不足的原因等形成報(bào)告。為此，北京鐵路部門(mén)曾調(diào)查，是否京津城際票價(jià)過(guò)高，導(dǎo)致客流轉(zhuǎn)向長(zhǎng)途客車(chē)等其他交通方式？
此后一度有消息稱(chēng)，“京津城際醞釀在低峰時(shí)段實(shí)行票價(jià)打折”。最終，北京鐵路部門(mén)調(diào)查的結(jié)論認(rèn)為，客流少主要是季節(jié)性的，“票價(jià)高”未被當(dāng)做主要因素，“打折說(shuō)”沉寂下去。
